Peugeot 205

Производство популярного хэтчбека Peugeot 205 началось во французском Сошо в 1983 году. В то время компания «Пежо» была больше известна своими большими седанами, а компактные модели марки не пользовались успехом у покупателей. Ситуация изменилась с покупкой в конце 1970-х годов фирмы Simca, наработки которой и были использованы при создании «двести пятой» модели, ставшей впоследствии очень популярной.

И у журналистов, и у покупателей «Пежо 205» получил славу автомобиля с отличной управляемостью. Во многом, это была заслуга прогрессивной для тех лет схемы подвески: спереди — типа «Мак-Ферсон», сзади — полузависимая на поперечных торсионах. Под капот автомобиля устанвливали бензиновые четырехцилиндровые моторы 1.0, 1.1, 1.4 мощностью от 45 до 80 л. с., а также 1,8-литровый атмосферный дизель. В 1985 году были в продажу поступили версии с 1,6-литровым двигателем (80 л. с.) и автоматической коробкой передач. В том же году модельный ряд пополнился кабриолетом, созданным при участии итальянской фирмы Pininfarina. В 1990 году на Peugeot 205 начали устанавливать турбодизель объемом 1,8 литра и мощностью 78 л. с.

Большой популярностью пользовалась версия GTI, появившаяся в модельном ряду в 1984 году. Этот «горячий» хэтчбек оснащали 1,6-литровым двигателем (105 л. с.), который обеспечивал легкой машине неплохую динамику. В 1986 году на Peugeot 205 GTI также начали ставить мотор объемом 1,9 литра и мощностью 130 л. с.

Но настоящим «снарядом» был Peugeot 205 T16, выпущенный серией 200 машин для омологации раллийного болида «Группы Б». Эта машина не имела практически ничего общего с обычным хэтчбеком: у нее был полный привод, пространственная рама вместо несущего кузова, а двигатель был установлен «в базе» (за передними сиденьями). 1,8-литровый турбированный агрегат на «гражданской» версии 205 T16 развивал 200 л. с. (на гоночной машине — в два раза больше).

Конструкция модели 205 оказалась настолько удачной, что автомобиль выпускался до 1999 года без рестайлинга и существенных модернизаций. Всего было сделано 5,3 миллиона трех- и пятидверных хэтчбеков, фургончиков, а также кабриолетов.